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     9月16日，錫林浩特機場即將開通“呼和浩特—錫林浩特—烏蘭浩特”支支通航線，為地方經濟發(fā)展賦予新動力

　　金秋九月，碩果累累。呼和浩特-錫林浩特-烏蘭浩特將于9月16日首航，伴隨航線的開通也實現(xiàn)了錫林浩特、烏蘭浩特兩座草原名城的首次直接通航。

　　呼和-錫林-烏蘭航線由內蒙古的基地航空公司——天津航空公司內蒙古分公司運營，機型為ERJ-190，航班號GS6637/38，班期為每周二、四、六執(zhí)飛。

　　GS6637航班：以呼和浩特始發(fā)，航班時刻為每周二、四，12:55呼和浩特起飛，14:05抵達錫林浩特；15:00錫林浩特起飛，16:10抵達烏蘭浩特；每周六調整為13：00呼和浩特起飛，14:10抵達錫林浩特；15:00錫林浩特起飛，16:10抵達烏蘭浩特。

　　GS6638航班：以烏蘭浩特始發(fā)，航班時刻為每周二、四、六，17:00烏蘭浩特起飛，18:15抵達錫林浩特，19:00錫林浩特起飛，20:10抵達呼和浩特。

　　該航線的首航也是自治區(qū)政府啟動“支支通”航線網絡建設以來開通的第一條旨在連接支線機場的航線。以往“支支通”航線網絡相對零散，航線運營不穩(wěn)定、不持續(xù)，由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，航線經營的穩(wěn)定性和持續(xù)性較差，往往是開開停停，各機場間難以形成有效互聯(lián)，“折返飛”等現(xiàn)象比較突出。旅客要實現(xiàn)兩個盟市之間的往來，目前只能通過呼和浩特中轉。以地處自治區(qū)東部的錫林浩特、烏蘭浩特兩地來說，如果選擇航空出行就得到呼和浩特中轉，形成“折返飛”，既不經濟也浪費時間，不利于人民群眾選擇航空方式出行。

　　自治區(qū)政府明確提出，在內蒙古民航機場集團前期“支線快線”、“干支聯(lián)動”、“支支通”等戰(zhàn)略舉措基礎上形成全面覆蓋區(qū)內支線機場的航線網絡。計劃通過三個階段的建設，逐步實現(xiàn)東西兩翼區(qū)域互聯(lián)互通、東西聯(lián)通、全域機場互聯(lián)互通，最終實現(xiàn)從區(qū)內機場出發(fā)，通過最多一次中轉，抵達區(qū)內任一機場的航線網絡格局。

　　借此契機，錫林浩特機場的通達性將極大提高，區(qū)內公商務出行、旅游探親將以更便捷、更高效的方式實現(xiàn)。本次開通的呼和-錫林-烏蘭航線，將大草原和紅色首府連接起來，打破了兩地的交通壁壘，告別了漫長的地面出行，極大方便了兩地群眾往來，從旅游促進的角度，也把草原游和紅色游有機的融合起來，形成新的精品線路。以此為標志，將來更多的盟市間空中通道將迅速實現(xiàn)，有力助推各地社會經濟的發(fā)展，尤其對旅游業(yè)的進一步提質增效產生深遠影響。

　　構建“支支通”航空網絡、實現(xiàn)區(qū)內盟市與盟市、盟市與首府間的航班公交化是錫林郭勒盟航空的初心與使命，錫林浩特機場在充分考慮區(qū)內航線布局情況及百姓需求的基礎上，不斷拓展支支通航線，填補航線網絡空缺，促進航點城市間的經濟、社會及文化旅游發(fā)展，助力自治區(qū)經濟高質量發(fā)展。新航線的開通，提升了錫林浩特與烏蘭浩特出行效率，讓留守兒童與老人、異地務工人員、莘莘學子的“想見”變成了“相見”，讓“假期?；丶铱纯础?、“周末多出去走走”從夢想變成現(xiàn)實。這條空中走廊的開通也必將促進錫林浩特和烏蘭浩特兩座草原名城的蓬勃發(fā)展。

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