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航空新規(guī):國內(nèi)航線紛紛叫?!吧焱荣M”

2016/8/1 14:22:12   Source/Author:人民網(wǎng)    Page View:

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想在飛機上找個寬敞點兒、能伸開腿的座位,就得交一筆“伸腿費”?近日,北京市發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了一則行政處罰決定書,對中聯(lián)航在去年3月29日到12月23日收取航班選座費的行為進行處罰,不僅沒收其收取的44萬余元選座費,還開出同等金額的罰單。此前,被戲稱為“伸腿費”的選座費一直飽受爭議,北京開出的這筆罰單則警示航空公司,附加費用不能任性收。記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn),近期主流航企的國內(nèi)航線付費選座業(yè)務已紛紛叫停,但部分國際航線還在以此創(chuàng)收。

航空新規(guī) 國內(nèi)航線紛紛叫?!吧焱荣M”

北京罰單震懾多家國內(nèi)航企

在飛機選座費上,我國航空公司已經(jīng)歷十余年嘗試。早在2005年,春秋航空就已經(jīng)推出付費選座。去年,國航宣布在北京出港的國內(nèi)航線推出“1元優(yōu)選座位活動”,而此前海航也推出了國內(nèi)航線付費選座,最貴的價位是100元。

不過,與其他航空公司不同的是,中聯(lián)航選座費幾乎覆蓋了經(jīng)濟艙全艙。行政處罰決定書披露,中聯(lián)航在2015年3月29日至12月23日期間,按照經(jīng)濟艙31排到第一個安全出口座位(不含)為止,每人每次20元;安全出口之后的各排座位,每人每次10元的標準自立收費項目收取選座費。通常,第31排實際上是中聯(lián)航經(jīng)濟艙中的最前面一排。實際上,北京市去年就已經(jīng)調(diào)查中聯(lián)航大范圍收取選座費的情況,后者也于去年12月23日緊急停止了付費選座業(yè)務。

同樣是屬于低成本航空公司,九元航空官網(wǎng)上甚至單獨列出來選座板塊,并介紹“購買”的多個渠道。不過,記者致電客服發(fā)現(xiàn),雖然部分航班能夠選座,但收費已經(jīng)停止,全部轉(zhuǎn)為免費。九元航空客服人員介紹,在一兩個月以前,付費選座已經(jīng)轉(zhuǎn)為免費選座。

記者昨天還咨詢了國航、南航、東航三大航,以及海航、幸福航空、吉祥航空,均獲得了同樣的答案:國內(nèi)航線選座業(yè)務已不收取費用。

政府指導價航線不得付費選座

對于沒收的44萬余元費用,行政處罰決定書介紹,來源于中聯(lián)航71條政府指導價管理的航線,共有26853位乘客被收了選座費。

記者查詢到,根據(jù)2013年《關于完善民航國內(nèi)航空旅客運輸價格政策有關問題的通知》,對旅客運輸票價實行政府指導價的國內(nèi)航線,航空公司可以基準價為基礎,在上浮不超過25%、下浮不限的浮動范圍內(nèi)自主確定票價水平;對部分與地面主要交通運輸方式形成競爭,且由兩家(含)以上航空公司共同經(jīng)營的國內(nèi)航線,旅客運輸票價由實行政府指導價改為市場調(diào)節(jié)價,航空公司可以根據(jù)市場供求情況自主確定票價水平。

有航空公司相關負責人向記者透露,對于“選座收費”,民航局的態(tài)度比較模糊,最早只有低成本航空公司收,后來陸續(xù)被其他航空公司仿效。去年,付費選座尤為熱鬧,四大航紛紛開始嘗試,付費選座的范圍也從國際航線擴大到國內(nèi)航線。不過,目前航空公司付費選座有所收斂?!笆袌鲋笇r的國內(nèi)航線可以收,但政府指導價的國內(nèi)航線不能收。”上述人士表示。

國際航線照收選座費爭議升級

無論是北京市對于中聯(lián)航的處罰,還是各家航空公司停收“選座費”的表態(tài),均是指向了國內(nèi)航線。對于國際航線,各航企的選座費政策依舊。

按照選座費執(zhí)行規(guī)則,如果乘客想指定比較寬敞的座位,就得另掏費用;但如果是隨機分配,即使被分到了明碼標價的寬敞座位,也不必付費。一般來說,位置靠前和距離安全出口近的座位才會收取選座費。這些座位之所以收費,除了空間寬敞一些,還有一個原因在于離發(fā)動機較遠相對安靜,有利于旅客在長途飛行中休息。

以東航為例,飛往歐美、澳大利亞的經(jīng)濟艙34-40排收費100元/位,62-65排收取60元/位,最前排右側(cè)和緊急出口位置收取500元/位。

實際上,選座費該不該收一直頗有爭議。有旅客表示,如果是大高個,長途飛行還是愿意多掏錢鎖定比較寬敞的座位,因此選座費有客觀需求。但多數(shù)旅客則抱怨,航空公司雁過拔毛未免太摳門,各種附加費的收取不能無底線。

記者了解到,在國際上,不少航空公司都將選座費作為一個單獨的服務項目,但在國內(nèi),旅客接受起來仍需要一個過程。在中聯(lián)航被罰的消息傳出后,選座費的爭議進一步升級。“選座費該不該收?收多少?消費者的選擇最有說服力,政府部門強制約束,可能影響低成本航空的業(yè)務拓展?!庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

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