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開(kāi)幕第三天的珠海航展上，依舊人頭攢動(dòng)。由中航通飛研究院自主研發(fā)的單發(fā)兩座輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)——領(lǐng)雁AG50，以其靚麗外觀吸引了眾多愛(ài)好者駐足。

本屆航展上，中航通飛帶來(lái)了28架飛機(jī)及模型參展。中航通飛董事長(zhǎng)曲景文告訴《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者，“依托中航工業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和全社會(huì)的生產(chǎn)制造優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)領(lǐng)雁AG50輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)市場(chǎng)占有率將達(dá)30%以上”。

通用航空成為本屆航展熱點(diǎn)之一。通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)。今年以來(lái)，國(guó)家連續(xù)出臺(tái)政策，各省區(qū)市也紛紛出臺(tái)“十三五”通航業(yè)發(fā)展規(guī)劃。發(fā)改委近日專(zhuān)門(mén)印發(fā)《近期推進(jìn)通航業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)》，從市場(chǎng)培育、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、擴(kuò)大空域開(kāi)放、強(qiáng)化安全監(jiān)管等方面明確了一系列重點(diǎn)任務(wù)，加快提升通用航空服務(wù)保障能力。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)通用航空起步較晚，規(guī)模也小得多。截至2015年底，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)300余個(gè)，通用航空企業(yè)281家，在冊(cè)通用航空器1874架，2015年飛行量達(dá)73.2萬(wàn)小時(shí)。而美國(guó)則擁有22萬(wàn)架左右的通用飛機(jī)、60多萬(wàn)名飛行員、1.5萬(wàn)個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)，年作業(yè)飛行量超過(guò)2800萬(wàn)小時(shí)。

近年來(lái)，布局通航產(chǎn)業(yè)的資本越來(lái)越多，金融資本、大型國(guó)企、民營(yíng)企業(yè)、外資企業(yè)等不同投資主體紛紛參與其中。比如，民生金融租賃2014年收購(gòu)中信通航噴氣式公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，成立了民生國(guó)際通航公司，并增加了適合開(kāi)展包機(jī)業(yè)務(wù)的直升機(jī)產(chǎn)品；還有不少資本瞄準(zhǔn)了FBO（固定基地運(yùn)營(yíng)者）、維修、機(jī)場(chǎng)、FSS（低空空域開(kāi)放必不可少的安全保障基礎(chǔ)設(shè)施）等產(chǎn)業(yè)；一些地方政府也投資建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園。

在本屆航展上，通航企業(yè)的展臺(tái)占據(jù)了半壁江山，各種簽約合作的消息也層出不窮。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，大量社會(huì)資本看中了通航市場(chǎng)的潛力和盈利空間，希望在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期捷足先登。

華彬航空就是其中一員。華彬航空董事長(zhǎng)鄭剛說(shuō)，“近年來(lái)，全國(guó)各地對(duì)發(fā)展通用航空的需求日益強(qiáng)烈，尤其是沿海省份，在發(fā)展水上飛機(jī)通勤業(yè)務(wù)和低空旅游項(xiàng)目方面，有著巨大的潛力”。本屆航展上，華彬航空與銀川市人民政府、寧夏旅游投資集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃開(kāi)展低空旅游、旅游通勤服務(wù)，以及航空應(yīng)急救援等業(yè)務(wù)。

直升機(jī)醫(yī)療救援市場(chǎng)也是一些通航企業(yè)看中的“藍(lán)海”。正陽(yáng)集團(tuán)旗下的金匯通航此次派出醫(yī)療構(gòu)型輕型單發(fā)直升機(jī)AW119Kx參展，布局全國(guó)直升機(jī)救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

“在美國(guó)，通航企業(yè)盈利主要在石油鉆井平臺(tái)、醫(yī)療救援等領(lǐng)域，而這些需求在國(guó)內(nèi)才剛剛起步?！焙：酵ê娇偛枚≥x說(shuō)，這也與國(guó)內(nèi)適合的直升機(jī)數(shù)量少、機(jī)場(chǎng)甚至起降點(diǎn)等配套不多有關(guān)。

海航通航是海航集團(tuán)今年上半年組建的全新板塊，也是海航希望加速拓展的新增長(zhǎng)點(diǎn)?！拔磥?lái)5至10年，海航通航計(jì)劃投資建設(shè)、改造利用及收購(gòu)兼并100個(gè)通用機(jī)場(chǎng)、50個(gè)通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)、5000個(gè)通航起降點(diǎn)，在全國(guó)各重點(diǎn)省份共設(shè)立約30家通用航空公司，自有及托管共計(jì)500架通用飛機(jī)，并開(kāi)展無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)。”海航通航執(zhí)行董事長(zhǎng)劉欣說(shuō)。

中國(guó)民航管理干部學(xué)院通用航空系副教授于一說(shuō)，通用航空業(yè)具有龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，投資拉動(dòng)效應(yīng)一般為1∶10，就業(yè)帶動(dòng)比為1∶12。因此，除機(jī)場(chǎng)建設(shè)、飛機(jī)制造等，人員培訓(xùn)、設(shè)備制造和運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域都具有廣闊發(fā)展前景。

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