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國際空運訂艙時，為什么要看航班機型？

航班機型和航班號是一回事兒嘛？

1. 航空貨物運價表上的“機型”——A330、B737、A320等是什么意思？

如圖，這是埃及航空（MS）運價表的一部分。其中的“機型”——A330、B737、A320等是什么意思？?

這里的“機型”（Airplane Type）是指某個航班的飛機型號。

運價表中的A330-200是寬體飛機（大飛機，雙通道），B737和A320等是窄體飛機（小飛機，單通道）。

從MS運價表可以看出，寬體的A330-200用于執(zhí)飛頭程（PEK-CAI）和續(xù)程（CAI-JNB）。B737、A320等窄體飛機則用于執(zhí)飛CAI-ABV、CAI-KAN等其他續(xù)程。

為什么PEK-CAI和CAI-JNB用大飛機（寬體飛機）？

主要原因是開羅CAI和約翰內(nèi)斯堡JNB是非洲熱門大城市，人員往來頻繁，旅客數(shù)量多，所以用大飛機A330-200執(zhí)飛。頭程PEK-CAI，同理。而其他較偏、不那么熱門的目的地（destination）則用小飛機，因為旅客少，小飛機足夠了。

根據(jù)機型，可以判斷是大飛機（寬體飛機），小飛機（窄體飛機），還是全貨機。區(qū)分寬體、窄體飛機和全貨機，有時很重要。因為不同機型，能裝的貨物種類、尺寸和數(shù)量，可能差別很大。如果是大件貨（超高、超長、單件超重等），就必須用大飛機或全貨機才能運。小飛機的艙門太小，根本裝不進去。所以，如果不是直飛航班，一定要注意續(xù)程是什么機型/卡車。別到時因為頭程是大飛機，把大件貨運過去了，到達中轉(zhuǎn)機場才發(fā)現(xiàn)，續(xù)程是小飛機，根本裝不進去，沒法續(xù)運。

“B737”是指波音737。B737機型又有很多細分型號：B737-100；B737-200；B737-300；B737-400；B737-500；B737-600；B737-700；B737-800；B737-900；B737-700ER；B737-900ER；BBJ；BBJ2等。

綜合來說，B737是雙發(fā)動機、窄體、中短程（3440-6230公里）、中小型的民航飛機。根據(jù)不同細分型號，其座位數(shù)為104-192個，貨艙容積為18-52m3（CBM）。

B737于1967年4月9日首飛，被稱為世界航空史上最成功的民航客機，波音737系列的所有機型已交貨7000多架，比空中客車公司總交貨量還多。

2. 不要把“機型”和“航班號”混淆了

先告訴你一個小秘密：

在百度輸入航班號進行搜索，可以查看詳細的航班信息，如圖：

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MS是航空公司二字代碼。這個代碼由國際航空運輸協(xié)會（International Air Transport Association，簡稱IATA）為全球各航空公司指定，通常為兩個字母，也有數(shù)字和字母結(jié)合的。如：HU海南航空；DL美國達美航空；O3順豐航空；8Y中國郵政航空；Y7俄羅斯北方之星航空等。

注意：

1）不要把國際航協(xié)的IATA航司二字碼，和國際民航組織的ICAO航司三字碼混淆了。ICAO航空公司三字碼由國際民用航空組織（ICAO）為全球各航空公司指定，通常為三個字母。如：CCA中國國際航空；CHH海南航空；DLH德國漢莎航空。

2）也不要把航空公司的IATA二字碼&ICAO三字碼，與機場三字碼混淆了。機場三字碼也叫IATA機場三字碼，是一個由國際航協(xié)（IATA）規(guī)定的，用于代表全世界大多數(shù)機場的代碼。它用3個字母組成，并在登機牌、行李牌以及航空運單上經(jīng)常見到。如：北京首都國際機場（PEK），開羅國際機場（CAI），約翰內(nèi)斯堡國際機場（JNB）等。

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