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在集裝箱班輪運(yùn)輸中，運(yùn)費(fèi)是按每一個集裝箱來計算的。在班輪公司或其代理人的運(yùn)價表中會按集裝箱的箱型、尺寸，列出由裝貨港至目的港的基本運(yùn)費(fèi)和各種附加運(yùn)費(fèi)。但是由于在整個集裝箱運(yùn)輸?shù)倪^程中，貨物要經(jīng)過裝箱、搬移、拆箱等作業(yè)，這些作業(yè)既可以由承運(yùn)人負(fù)責(zé)進(jìn)行，也可以由托運(yùn)人負(fù)責(zé)進(jìn)行，隨之，費(fèi)用的負(fù)擔(dān)責(zé)任也就跟著有所不同。

在集裝箱運(yùn)輸中，運(yùn)費(fèi)的計算也決定于集裝箱的交接方式。在實(shí)踐中，整箱貨的交接方式一般都為CY/CY。這樣，裝貨港與卸貨港的碼頭作業(yè)費(fèi)都應(yīng)包括在運(yùn)費(fèi)之內(nèi)。但是租船條款中的FI（FREE IN）和FO（FREE OUT）裝卸條款也有被引入到集裝箱運(yùn)輸中的情況。這里，F(xiàn)I是指承運(yùn)人不負(fù)責(zé)裝船費(fèi)用，F(xiàn)O是指承運(yùn)人不負(fù)責(zé)卸下船的費(fèi)用。

當(dāng)集裝箱的交接方式為CY/FI時，計算運(yùn)費(fèi)時將不包括裝貨港的碼頭作業(yè)費(fèi)；

當(dāng)集裝箱的交接方式為CY/FO時，計算運(yùn)費(fèi)時將不包括卸貨港的碼頭作業(yè)費(fèi)；

當(dāng)集裝箱的交接方式為FI/FO時，計算運(yùn)費(fèi)時將既不包括裝貨港的碼頭作業(yè)費(fèi)也不包括卸貨港的碼頭作業(yè)費(fèi)。

集裝箱整箱貨運(yùn)費(fèi)的計算方法比較簡單，即將每個相同尺碼集裝箱的基本運(yùn)費(fèi)與附加運(yùn)費(fèi)相加，再乘以集裝箱的個數(shù)即可。在實(shí)踐中，也有將基本運(yùn)費(fèi)與附加費(fèi)合并在一起向客戶報價的所謂“全包價“（all in rate），此時可以以包干費(fèi)（all in freight）的形式計算運(yùn)費(fèi)。

集裝箱拼箱貨物運(yùn)費(fèi)的計算與普通散裝貨物班輪運(yùn)費(fèi)的計算基本相同。集裝箱拼箱貨物運(yùn)費(fèi)的計算中同樣涉及運(yùn)費(fèi)噸、起碼運(yùn)費(fèi)的基本概念。

運(yùn)費(fèi)噸——FT（Freight Ton）or W/M（Weight/Measurement），是對件雜貨計算運(yùn)費(fèi)的一種特定的計費(fèi)單位。

運(yùn)費(fèi)噸通常取貨物重量和體積中相對值較大的為計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，分別為尺碼噸和重量噸，以便拼箱時對集裝箱載重量和內(nèi)容積的利用，給予合理的費(fèi)用支付。例如，100個紙箱包裝的皮鞋，重量為1.5噸，體積為20立方米（CBM），它的運(yùn)費(fèi)噸則按20尺碼噸計算。而100個紙箱包裝的五金器材，重量為8噸，體積為2.6立方米，它的運(yùn)費(fèi)噸則按8重量噸計算。

起碼運(yùn)費(fèi)（Minimum Rate/Minimum Freight），也稱起碼提單。它是指以一份提單為單位最少要收取的運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人為了維護(hù)自身的最基本收益，對小批量的貨物收取起碼的運(yùn)費(fèi)，用以補(bǔ)償其最基本的裝箱、整理、運(yùn)輸、拆箱等過程中的成本支出，不同的承運(yùn)人會使用不同的起碼運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，拼箱貨一般以1運(yùn)費(fèi)噸為起碼運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，最高不超過5運(yùn)費(fèi)噸。

有的承運(yùn)人以提單為單位收取起碼運(yùn)費(fèi)，按提單為標(biāo)準(zhǔn)收取起碼運(yùn)費(fèi)后一般不再加收其他的附加費(fèi)。

在承運(yùn)人制定的運(yùn)價表中，航運(yùn)界通用的計算運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)符號有：

（1）W（weight）——表示該種貨物應(yīng)按其毛重來計算運(yùn)費(fèi)。

（2）M（measurement）——表示該種貨物應(yīng)按其尺碼或體積計算運(yùn)費(fèi)。

（3）W/M（weight/measurement）——表示該種貨物應(yīng)分別按其毛重或體積計算運(yùn)費(fèi)，并選擇其中運(yùn)費(fèi)較高者計費(fèi)。

在運(yùn)價表中，計算單位為運(yùn)費(fèi)噸，即有尺碼噸和重量噸，不同國家或地區(qū)采用不同的單位制，但目前各國都趨向于采用國際單位制，以t（即公噸，簡稱噸）和m3'（即立方米）為計費(fèi)單位，但英國和某些歐洲國家的航運(yùn)界仍以長噸（英噸）和立方英尺為計費(fèi)單位。

我國基本計量制度規(guī)定，我國法定的計量單位采用“米制”（公制）。

在運(yùn)費(fèi)計算中，體積單位用立方米（cubic meter），重量單位用公噸（metric ton）。以1公噸或1立方米為1個計費(fèi)噸。

在計算運(yùn)費(fèi)時，如果有關(guān)貨物的體積或重量所使用的計量單位與我國規(guī)定使用的有不同，必須對計量單位進(jìn)行換算。換算的標(biāo)準(zhǔn)如下：

1長噸=2240.15磅=1016.6千克=1.0166公噸。

1公噸=2204.62磅=1 000千克=0.9842長噸。

1立方米=35.7147立方英尺。

1容積噸=40ft3。

運(yùn)費(fèi)的計算在國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中是一項十分重要的工作。由于國際貨運(yùn)代理對于很多費(fèi)用，只是代收代付而已，所以準(zhǔn)確無誤的計算將會避免很多不必要的商務(wù)糾紛和賠償責(zé)任，同時也會樹立良好的企業(yè)形象。

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