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近日，有相關(guān)媒體獲悉：中國民航局正式批復(fù)了三亞新機場項目選址，同意將紅塘灣場址作為三亞新機場推薦場址！

同時有媒體指出，三亞新機場選址獲批是民航發(fā)展的群眾紅利，也一定程度上印證著三亞新機場一定要建。

民航發(fā)展的群眾紅利

據(jù)悉兩會期間，國家民航局正式批復(fù)，同意將紅塘灣場址作為三亞新機場項目推薦場址。

這一利好消息的獲悉，正值改革開放40周年和海南建省辦特區(qū)30周年，可謂海南最隆重的獻禮，也是近年來民航發(fā)展和改革釋放出的第一波群眾紅利！同時，三亞新機場選址的批復(fù)，為更好地建設(shè)海南特區(qū)開創(chuàng)了新局面，掀開了海南民航發(fā)展新篇章。

三亞新機場一定要建

“三亞新機場作為‘一帶一路’的門戶機場，從將來海南的開放和發(fā)展來說，是一定要建設(shè)的，但是一定要依法依規(guī)嚴(yán)格按程序推進。”兩會期間，全國人大代表、海南省常務(wù)副省長毛超峰公開表示，海南省三亞新機場項目在完善相關(guān)手續(xù)后，將會按計劃推進。

反省制約瓶頸堅定建設(shè)步伐

猶記得今年春節(jié)，海南?？诟鄞罅寇囕v滯留和三亞“天價機票”的消息，著實吸引了全國人民的眼球。

春節(jié)黃金周期間，海南進出島航空運輸市場需求旺盛，疊加瓊州海峽大霧天氣，港口通航能力受限，導(dǎo)致大量過海旅客轉(zhuǎn)而通過航空方式離島需求。美蘭機場、鳳凰機場旅客吞吐量持續(xù)增加，?？?、三亞至北上廣深及省會城市機票全部售罄，部分航線出港客座率達100%，離島機票“一票難求”，“天價機票”應(yīng)運而生。

可能有人會問，航空公司多賣些機票不就解決問題了嗎？然而并非如此。

事實上，各大航空公司已經(jīng)使出了洪荒之力增加運力。換句話說，票已經(jīng)賣到極限了。實則是因為近年來，海南省航空運輸需求持續(xù)快速增長。預(yù)計2030年，海南民航航空運輸量預(yù)計將達到1.38億人次，而海南全省民航基礎(chǔ)設(shè)施容量，?？诿捞m機場、三亞鳳凰機場均為單一跑道，均已接近跑道容量。

正在擴建的美蘭機場將增加一條遠距跑道，預(yù)計2024年左右達容量滿負(fù)荷，2030年前仍需擴建。

2025年航空運輸旅客吞吐量約3800萬人次，現(xiàn)有的民航資源保障能力已嚴(yán)重制約航空業(yè)務(wù)量增長和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，且鳳凰機場擴建不具備可行性，遷建工作必須另謀出路。

總結(jié)

解決眼下的難題，海南有2個理想的出口，就是加快三亞新機場與美蘭機場二期擴建項目的腳步。三亞新機場選址的批復(fù)和機場建設(shè)，將直接緩解海南航空業(yè)務(wù)量與設(shè)施保障能力失衡的問題。

目前，新機場項目已納入民航“十三五”規(guī)劃、省“十三五”重點工程。接下來，三亞新機場還會深化修改環(huán)評報告，穩(wěn)步推進相關(guān)規(guī)劃和調(diào)整工作。

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