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法制網(wǎng)訊 記者萬(wàn)靜 8月26日，為紀(jì)念我國(guó)哲學(xué)社會(huì)科學(xué)（法學(xué)）博士后制度實(shí)施25周年，第六屆中國(guó)法學(xué)博士后論壇在中國(guó)社會(huì)科學(xué)院學(xué)術(shù)報(bào)告廳舉行。會(huì)上西北政法大學(xué)副校長(zhǎng)、教授王瀚披露，據(jù)英國(guó)的一個(gè)航空信息的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球十大航空運(yùn)輸延誤最嚴(yán)重的國(guó)家，中國(guó)排第一名，我國(guó)目前正點(diǎn)航班率不足60%，與民用航空局提出的“十三五”時(shí)期國(guó)家民用航空正點(diǎn)航班要達(dá)到80%還有相當(dāng)?shù)木嚯x。

王瀚教授對(duì)此分析指出，航班延誤率高很大的一個(gè)原因是國(guó)家用于民用航空、通用航空的空域資源極為有限。他建議把現(xiàn)行民用航空法里關(guān)于領(lǐng)空有關(guān)的規(guī)定，和空中管制的這些規(guī)定，從現(xiàn)行的民航法里分離出去。法律應(yīng)當(dāng)對(duì)民用的空域進(jìn)行明確，要保證民用航空運(yùn)輸和通用航空運(yùn)輸。通用航空目前僅僅是政策驅(qū)動(dòng)的一種空域管理辦法，2010年國(guó)務(wù)院和中央軍委下發(fā)了《關(guān)于深化低空管理體制改革的意見(jiàn)》，2012年國(guó)務(wù)院又下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)民用航空事業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，2016年5月13號(hào)國(guó)務(wù)院又下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)通用航空事業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，但這幾個(gè)意見(jiàn)雖然對(duì)使用通用航空的空域規(guī)定了3000米用于通用航空活動(dòng)，但是它不是法律。

據(jù)悉，本次論壇來(lái)自最高人民法院、中國(guó)法學(xué)會(huì)、人力資源與社會(huì)保障部、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院等中央有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)及全國(guó)法學(xué)界、法律界的專家學(xué)者和法學(xué)博士后160余人出席了本次論壇。本次論壇上還特別舉行了中國(guó)社會(huì)科學(xué)院首屆“十大杰出法學(xué)博士后”的頒獎(jiǎng)儀式。論壇開(kāi)幕式由中國(guó)社會(huì)科學(xué)院法學(xué)研究所所長(zhǎng)、學(xué)部委員李林研究員主持。

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